Bomo 27 kilometrov dočakali šele leta 2027?

Novice 08. 04. 2025, 14:34 Tanja Dominko

Pri projektu Drugi tir železniške proge Divača-Koper je šlo doslej že marsikaj narobe. Ves čas je prihajalo do zamud, podražitev in tudi do netransparentnih in nestrokovnih odločitev. Projektni svet za civilni nadzor je tako danes ob predstavitvi današnjega, že osmega poročila nad izvajanjem projekta, izrazil veliko pomislekov. Po njegovi oceni se gradnja pred letom 2027 ne bo končala. Zahtevek Kolektorja za plačilo dodatnih 350 milijonov evrov pa je predsednik sveta Jadran Bajec označil za neresnega, nestrokovnega in nesramnega.

Svet za civilni nadzor, ki ga je ustanovila še Cerarjeva vlada, je iz poročila v poročilo ugotavljal podobne stvari. In opozarjal. Reakcije vlade so bile doslej medle, težav zato zdaj ne manjka. Predsednik sveta Jadran Bajec je med drugim opozoril na zamude. »Odsek med Črnim Kalom in Koprom bi moral biti končan že junija lani, imamo problematiko na stroškovnem delu. Veliki zahtevki za dodatna dela so po našem prepričanju neupravičeni, neutemeljeni in do neke mere celo nesramni,« je nanizal ugotovitve ter ob tem opozoril tudi na problematiko samega nadzora projekta in kakovosti opravljenih del.
Člani sveta dvomijo tudi o uresničitvi napovedi pristojne ministrice, da bodo prvi vlaki po novi progi zapeljali v prvi polovici prihodnjega leta. »Projekt se nikoli ne konča takrat, ko gre gradbinec z gradbišča, in tudi v tem primeru bo gradbinec zelo težko šel z gradbišča pred letom 2027,« je menil Bajec in opozoril na dolgotrajnost postopkov pridobivanja uporabnega in obratovalnega dovoljenja v državi. Njegova ocena je, da se bo projekt težko končal pred letom 2027.

Prav tako je opozoril, da še vedno ni jasno, zakaj je investicijski program stal milijon, medtem ko primerljivi programi stanejo 30 do 50 tisoč evrov. "Ostaja tudi problem, da ni bilo nikoli razčiščeno, zakaj je bilo potrebno tako astronomsko plačilo za pripravo investicijskega programa, ki ga je izdelalo podjetje Deloitte," je poudaril tudi Damir Josipovič. O zahtevku Kolektorja pa je Bajec odločno dejal: »Neresen, nestrokoven, nesramen. Zahtevka še nisem videl. Če želiš upravičiti 350-milijonski zahtevek pomeni dva kubika robe, če vprašate kogarkoli iz Evrope. Ne pa list papirja.«

Članom projektnega sveta za civilni nadzor nad projektom izgradnje drugega tira med Divačo in Koprom je nedoumljivo tudi to, zakaj sta se investitor oziroma država odločila, da se za ta pomemben odsek železniške proge uporablja "zastarel tip napajanja oziroma enosmerni tok".
Glede na to da ima vlada v načrtu zgraditi dvotirno železnico, bi bilo treba nato vso elektrifikacijo z izmenskim tokom narediti še enkrat. Komu je to v interesu? »To je zadeva, ki jasno kaže, da za to odločitvijo ne stojijo gospodarski interesi Slovenije, niti resna odločitev vlade, ampak zasebni interesi iz ozadja,« je dejal Emil Milan Pintar. Mnenje celotnega projektnega sveta je, da je nadzor, ki ga izvaja DRI nezadosten, in da projekt Drugega tira nikakor ne poteka optimalno in pregledno, saj ga obvladujejo, kot pravijo, neidentificirane skupine ljudi.

"Sklepna ocena delovanja pristojnih ministrstev, organov v sestavi in investitorja za leto 2024 je pozitivna zgolj pogojno zaradi manj ažurnega sodelovanja 2TDK s projektnim svetom. Kljub opaženemu napredku v preteklosti pa za drugi del ocenjevalnega obdobja ocena ne more biti pozitivna. Prišlo je namreč do pomembnih zamolčanj podatkov, s katerimi bi morali biti svet seznanjen sproti, ne pa iz medijev. Ostali smo pri oceni dosedanjih poročil, da projekt kljub izboljšavam in določenim premikom na bolje še vedno ne poteka optimalno, posamezne odločitve niso sprejemane transparentno in gospodarno, nekatere prakse so se, medtem ko so vmes že potekale bolje, znova poslabšale," je sklenil Josipovič.